目前,能源問(wèn)題和環(huán)境問(wèn)題日益突出,零件輕量化技術(shù)受到各國(guó)的重視,為了降低燃料消耗、減少環(huán)境污染,轎車(chē)鑄件朝著輕量化、準(zhǔn)確而強(qiáng)韌化和復(fù)雜化方向發(fā)展。因此鋁及鎂合金用量明顯增加,鋁合金將從129公斤增加到333公斤。據(jù)專家預(yù)測(cè),到2009年74%的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體及98%的缸蓋將用鋁合金鑄造。近年來(lái),我國(guó)從國(guó)外引進(jìn)的材料、設(shè)備、工藝,我國(guó)的鋁鑄件的增長(zhǎng)已名列前茅。鋁合金鑄件金屬型重力鑄鑄造方法由于其生產(chǎn)率高、勞動(dòng)環(huán)境清潔、鑄件表面光潔和內(nèi)部組織致密等優(yōu)點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用。鋁鑄件的金屬型重力澆注是有色鑄造中非常重要的一部分。鋁合金重力鑄造工藝方式理論剖析。鑄造工藝設(shè)計(jì)與鑄造結(jié)構(gòu)有密切的關(guān)系。正確的澆注系統(tǒng)不僅能使鋁水平穩(wěn)的進(jìn)入型腔,而且也能起到擋渣、排除型腔中的空氣、適宜的充填時(shí)間的作用。更重要的是能夠調(diào)節(jié)鑄型與鑄件各部分的溫度分布,以控制鑄件的凝固順序。底部式澆注雖然充型平穩(wěn),不產(chǎn)生激濺,有較好的擋渣作用,但往往由于鑄件結(jié)構(gòu)復(fù)雜,造成鋁水在上升過(guò)程中與空氣接觸而氧化,而且氧化膜會(huì)被上升的鋁水突破粘于型腔的側(cè)壁上形成氧化夾渣。更重要的是底注式澆注能造成鑄件由下向上的凝固順序的改變,即使采用強(qiáng)制的手段也難達(dá)到目的。
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